Dans les parkings et sous-sols d’immeubles, l’éclairage est un point clé de sécurité : visibilité, circulation piétons/véhicules, ressenti lors des retours tardifs, et continuité de service. Lorsque ces zones sont classées ERP (ou assimilées au titre du règlement de copropriété), les attentes en matière de conformité et de fiabilité sont encore plus fortes : on privilégie les solutions durables, homogènes et faciles à maintenir.
Objectif en contexte parking/ERP :
- Assurer un niveau d’éclairage suffisant et homogène (zones non éclairées = sentiment d’insécurité).
- Réduire les pannes et la maintenance (interventions coûteuses et répétées).
- Installer du matériel adapté : résistant, souvent IP65 (poussière/humidité), câblage propre.
1) À quoi sert le ballast avec un néon classique ?
Avec un tube fluorescent traditionnel (“néon”), le ballast est indispensable. Il permet :
- le démarrage du tube (impulsion électrique),
- la limitation du courant pendant le fonctionnement,
- le fonctionnement avec un starter.
Sans ballast, un néon classique ne s’allume pas.
2) Un tube LED a-t-il besoin d’un ballast ?
Non. Un tube LED fonctionne différemment : il intègre sa propre électronique et est conçu pour fonctionner en 230 V. Le ballast devient donc inutile… mais selon le type de tube LED, on peut se retrouver dans plusieurs configurations.
3) Les 3 cas possibles lors d’un remplacement par tube LED
Cas n°1 : tube LED “compatible ballast ferromagnétique”
- Le ballast est conservé.
- Le starter est remplacé par un starter LED (souvent un fusible).
- Installation rapide, sans gros recâblage.
Limites en parking/ERP : le ballast reste un point de panne, continue à consommer, et peut réduire la fiabilité globale.
Cas n°2 : tube LED “sans ballast” (solution recommandée si on garde la réglette)
- Le ballast est déconnecté ou supprimé.
- Le tube LED est alimenté directement en 230 V.
- Meilleure efficacité et moins de pannes.
Avantage en parking/ERP : c’est généralement la configuration la plus fiable quand on conserve le support existant.
Cas n°3 : tube LED non compatible ballast
- Si on installe un tube LED non compatible en laissant le ballast : il peut ne pas s’allumer ou être endommagé.
- Il faut donc vérifier la notice fabricant avant installation.
4) Tableau récapitulatif (utile pour décision)
| Type d’installation |
Ballast |
Starter |
Fiabilité (parking/ERP) |
| Néon classique |
Obligatoire |
Obligatoire |
Moyenne |
| Tube LED + ballast conservé |
Conservé |
Starter LED |
Moyenne |
| Tube LED sans ballast |
Supprimé |
Aucun |
Élevée |
5) Recommandation spécifique “parking / sous-sol ERP”
En contexte parking (zones communes, passages, circulations), on recherche avant tout homogénéité, fiabilité et maintenance minimale. C’est pourquoi, même si un tube LED peut dépanner, la solution la plus robuste est souvent :
✅ Recommandé :
- Soit tube LED + suppression du ballast si la réglette est encore en bon état.
- Soit (idéal) remplacement par une réglette LED complète, souvent IP65, plus durable en parking.
6) Points de vigilance (sécurité & exploitation)
- Le ballast ancien est une source fréquente de pannes (et parfois d’échauffement).
- Un parking doit éviter les “trous noirs” : l’éclairage doit être continu et rassurant, surtout la nuit.
- Vérifier l’adéquation du matériel : IP (poussière/humidité), résistance, fixation, et accessibilité pour maintenance.
- En cas de doute, faire valider la solution par un électricien (câblage et conformité).
Conclusion
En parking / sous-sol à exigences “ERP”, l’objectif n’est pas seulement de “remplacer un tube”, mais d’obtenir un éclairage fiable, durable et homogène. Conserver un ballast peut fonctionner dans certains cas, mais ce n’est pas la solution la plus robuste. Pour réduire les pannes et améliorer la sécurité, on privilégie la suppression du ballast, voire le passage à des réglettes LED complètes adaptées aux parkings.
